广州华南路桥实业有限公司

龙洞站入口受广汕路货车临界点影响，每天总会有大量货车行驶于我站入口。入口疏导压力较大。而且为了配合提高ETC车道的使用，我站人口5条车道共有 3条ETC车道，2条混合车道。但因大型货车较多，经常被大型货车体积影响造成排队拥堵导致ETC车辆无法正常使用专用车道。我们曾经尝试利用警示桶进行车道提前分离，但还有很多不守规矩的司机误入车道导致车流疏导困难。

周五日班下午车流疏导高峰期时我如常站立在入口广场上。这时对讲机响起:主线北行有交通管制，请入口留意。随后往后广场一看。车流已经从主线一直沿升到人口后广场了。不用一会儿入口车道已经不能动弹了因值高峰期，车流迅速一直拥堵至地方路。打开高德地图一看，红红的一条长龙哦!等待途中司机纷纷下车咨询情况，有点点头表示理解的，也有不理解口出粗言的。

在困难时又一个身影出现了，主管拿着对讲机大步流星来到了现场指挥。入口在等待管制结束的同时已经派足人员值守，要求解封后让过往车辆快速通行。约25分钟后，车辆开始动起来了，但因交通管制较久车辆堆积较多。疏导起来挺困难，主管和阿秀分别站在前广场尽量提前将ETC车道提前疏导起来。但因车流较大货车较多的情况，很难提前预判车辆情况。此时，主管和急转的大师姐马上利用起“移动收费亭”----入口手持机在靠右侧的ETC车道转为人工/ETC车道，利用前置栏杆的优势，安排一人坐在亭内观察，如遇 CPC 卡车辆快速放入及时利用手持机发卡。两利急位不同班组的同事快速打成一片，用手持机快速的疏导着客车车流。转的还有樊老板，如遇到少量 ETC车辆无法通行且入口只有一台手持机无法分身的情况下，利用其灵敏的嗅觉快速观察车牌利用入口亭内设备系统刷卡，快速交予督导员给予放行，令ETC 车道不受影响快速疏导车流。三位管理人员、三位收费员来来往往顶着地面高温的热气。用了约20分钟将拥堵的车辆疏导完毕。他们换来了汗流浃背，换来合作无间，换来相互理解的友谊。