员工生活

    2014年6月底，全省实现高速公路联网收费，省内粤中、粤东、粤西、粤北四个高速公路片区合并成“一张网”，太和主线收费站撤除的日子离我们越来越近了，太和收费站辉煌的十年将永远载入广州华南路桥实业有限公司史册。

    太和收费站自2003年12月29日建站到2014年6月29日撤站十年多的时间，作为广州南北交通大动脉的北出口，一直以来都是新闻媒体关注的焦点，每逢“黄金周”更成为南来北往的司乘人员重要交通枢纽之一。在这种特殊的地理位置工作，对于坚守在太和站的员工压力之大可想而知。身为太和站的一名老员工，我深深地体会到在这里工作的每一位员工的艰辛。

    一年到头十二个月里，几乎每个月都有“黄金周”。每逢节假日的大小“黄金周”，都是朋友聚会、出外旅游、探亲访友共享天伦之乐的日子，而对于太和收费站员工而言，他们面对的是不停地加班加点疏导车流。要做好这项艰巨的工作必须要有精明能干的领导者——李肇锋站长，他每次“黄金周”都竭尽所能、精心策划、按部就班地开展每一项工作：节前车流预测→编写应急预案→召开动员会议→广泛征询意见和建议→修订预案→上报主管部门审批→亲临现场指导→结束后的经验总结，期间还有更细致的人员配置、设备摆放、后勤物资的配备、钱卡票的准备等等所有的工作都进行周密的部署。

    在这么多的节假日当中，每年的“春运”车流疏导工作最令我们刻骨铭心。“春运”是我们在所有“黄金周”当中首选最难熬的日子，车辆不分白天黑夜川流不息。全体员工取消所有休假，个别员工还将婚期推迟，带病上岗的同事也有不少，大家都是上三天休一天。如果车流持续增加，早班下班需留下来加班至晚上11-12点，夜班下班后还要加班到早上的11-12点。上班期间除吃饭、上洗手间外，整天在重复着收费、发卡的工作。幸好还有“外援”：土华、新洲、黄埔、中山、广园、龙洞、广汕、朝阳、永泰、平沙、嘉禾、沙太、同和站的员工都一起与我们并肩作战。据统计，最多的一天早班超过100人，夜班也有50人。如果单靠太和收费站员工的微薄之力，是无法完成这项光荣使命的。他们为太和站顺利完成车流疏导工作，与我们一起并肩作战，结下深厚的情谊，我们内心感谢各站员工的鼎立支持。

    上班的时候，大伙们都在埋头苦干，辛勤汗水撒满站场；小休的时间，三两同事们坐下来聊聊天，有些还把家里的美味小吃带到站里与同事分享；下班的路上，大家一起谈谈今天工作中发生的趣闻，互相鼓励，谈笑风生；休息的日子，组织同事外出旅游、唱K、爬山、烧烤、聚餐等等活动，在繁忙的工作之余，既让大家放松一下心情，又能提升员工凝聚力。快乐的时光总是短暂的，离太和站撤销的步伐渐行渐近，有曰：“天下无不散之筵席”。在未来的日子，太和站的全体员工将带着团结一致、爱岗敬业、奋力拼搏的正能量传递到华快这个大家庭里。

    （作者：原太和站  陈美华）