“四班两运转”给我们带来的便利

□ 太和站 黄育民

盼望已久的“四班两运转”在全线正式运行了。这种运作方式酝酿已久，经过公司领导层的研究决定，终于全线实施了。运行的第一天，我就深深地感到了这种方式对我们收费站员工的好处：

首先是上下班的安全性提高了。“四班三运转”的时候我们上夜班和下中班的时间相对较晚，比较容易发生员工在上下班途中被抢被盗的事件。太和站近几年都发生过收费员在上夜班的途中被抢包；下中班的员工被劫匪拉上面包车拷打，并抢去银行卡提走了一万多元现金的事件。实行“四班两运转”后，下日班的时间提前到了21：00，员工无论是乘公交车回家还是自己骑车、开车回家，发生被抢被盗的几率大大降低了。许多员工开玩笑说：“下完日班回到家附近还可以逛逛超市”。对于我个人来讲，以前下中班如果我是坐公交车的话，回家成本很高，而且存在较大的安全隐患。23：00多公司下班车才能到黄埔桥底，我要乘夜35路车约一个多钟头才到嘉禾市场，如果没有摩托车转乘，就得在治安较差的嘉禾步行25分钟才能到家；如果是自己骑电单车，从主线到太和匝道23：00，再骑上电单车走在僻静的太和、嘉禾的路段上，真有一种冒险的感觉，在路上精神是高度紧张，时刻要预防坏人出现。转成“四班两运转”后，我到匝道才21：30，走在太和、嘉禾的路上还有很多行人和公交车，安全性提高了很多。

其次是上下班的交通成本降低了。“四班三运转”每个月大概要上23到24个班，而“四班两运转”每个月要上约15个班，比以前减少了8天的交通费用，以一天8元来计算的话，每个月就节约了64元的交通费用，对于我们来讲，这是一笔不小的费用。另外，下日班比下中班提前了一个半钟，许多以前要乘夜班车的员工都可以顺利地搭乘日班车下班，乘车成本有效地降低了。对于我们这些自己骑车上下班的员工，上下班的次数减少，我们的车辆耗损也减少了不少。“四班两运转”实际上是公司从另外一个角度为我们提高了福利。

“四班两运转”令我们有更多的时间供个人支配。四天一个周期，只有日班一天是白天在站内工作的，其它三天白天都在家里，大家可以根据自己的情况进行自我支配，给我的感觉就是比以前“自由”多了。

当然“四班两运转”会使我们在当班期间的劳动强度加大，我们会感觉比以前累些，但是总体来讲，我们个人和公司均得到了利益，是一种“双赢”的效果。许多同行的员工了解到我们工作时间的变化后都感到很羡慕，“四班两运转”确实为我们大家带来了好处。